Team Danner

Hier stellen wir unsere Bikes und Umbauten vor:

Danner VTR 1000 SP1

td2_01Honda VTR 1000 SP
td2_02LeoVince Titan Racing … td2_03… an VTR 1000 SP1
td2_04Kettenradschutz td2_05Carbonschaltstange
td2_06Carbonleder-Sitzbankbezug td2_07„Shorty“ …
td2_08… Hinterradabdeckung für VTR 1000 SP1 td2_09aktuelle MRA …
td2_10… Racingscheibe für VTR 1000 SP1/2 td2_11Detailfoto der neuen “Editione Speziale” Carbonspiegel
td2_12„Editione Speziale“ Vorderradkotflügel im Original-Design … td2_13… passend für VTR 1000 SP1/2 und CBR 900 (SC50)
td2_14voll einstellbare BKG Stummel mit TÜV-Gutachten … td2_15… auch erhältlich mit einem Höherlegungskit
td2_16So sehen sie montiert … td2_17… an meiner SP1 aus

Danner VTR 1000 F

td1_01Honda VTR 1000 F td1_02LeoVince HighUp mit Alu Evo2 Dämpfern
td1_03Aktuelle MRA Racingscheibe … td1_04… in rauchgrau für die Honda SC36
td1_05LeoVince … td1_06… EVO 2 Carbon (Sonderanfertigung)

Danner F4 1000

td4_01Auch für unser neuestes Spielzeug – eine MV Agusta F4 1000 – haben wir schon einiges Zubehör zusammengetragen … td4_02Carbonteile mit perfekter Passform und Verarbeitung: kleiner Kettenschützer
td4_03unterer Kettenschutz td4_04Zündschlosseinfassung
td4_05Fersenschutz rechts td4_06großer Schwingenschutz und Rahmenschützer
td4_07Auspuffhitzeschild rechts td4_08Tankecken
td4_09Tankpad Carbon td4_10RamAir Abdeckungen
td4_11Rahmenschützer links td4_12Motordeckelschutz links
td4_13Carbon-Vorderradkotflügel und Dymag Carbonrad td4_14Dymag Carbon-Hinterrad
td4_15Zubehör und Werkzeuge für MVs: Vorderrad-Wuchtachse ermöglicht das Wuchten des Vorderrades ohne Demontage der Achse (Sonderanfertigung)! td4_16Hakenschlüssel (lange Ausführung) zum bequemen Spannen der Kette
td4_17Spezialwerkzeuge für MV F4 td4_18Krümmerersatzrohr für F4 ersetzt den serienmäßigen Kat
td4_19Tipp: Nach der Montage unbedingt die CO Einstellung korrigieren. Nach meinen Erfahrungen ist die Werkseitige Einstellempfehlung von 3,5% +/- 0,5 zu niedrig – die F4 1000 leidet dann an der oft bemängelten ruppigen Gasannahme im unteren Drehzahlbereich bzw. nach dem Schiebebetrieb beim Gas anlegen. Eine „fettere“ CO-Einstellung senkt übrigens auch die Motortemperatur!Mit den oben stehenden Einstellungen ist die ruppige Gasannahme „vergessen“! CO wird bei laufendem Lüfter und Licht-an eingestellt (siehe MV Einstellanleitung). Achtung: Alle Angaben ohne Gewähr!!!

 

td4_20Kat-Ersatzrohr im montierten Zustand  td4_21Sonderanfertigung Vorderradaufnahme
 td4_22FG Hinterradständer für MV td4_23DT1-Luftfilter für MV F4 750/1000
td4_24Bisherige Umbauten an der MV: geänderter Serien-Kennzeichenhalter mit e-geprüfen Mini-Blinkern td4_25Kennzeichenhalter kann auch TÜV-konform mit extrem kleiner LED-Kennzeichenleuchte geliefert werden
td4_26Edelstahlgitter für die Verkleidungsöffnungen
600x5 600x5

Danner CRF 450

td3_01td3_02

 

 

 

Folgende Umbauten wurden vorgenommen:

  • Talon Naben mit schwarzen Exel-Felgenringen
  • Spiegler 4K Sattel mit selbst angepassten AP Racing Bremsbelägen (Bremst wie SAU)
  • 16mm PT-Radial Bremspumpe mit Lucas Stahlflexleitung (Vorteil der PT Pumpe: Im Vergleich zu Konkurrenzprodukten sind die Hebel sehr günstig. Wenn ihr eine sehr gute Pumpe mit TÜV wollt, empfehlen wir die MotoExtreme Pumpe – einfach Anfragen!
  • Kühlerschutz – Sinnvoll, weil Kühler „horrend“ teuer sind
  • hochwertige B&G Achsenschützer (nicht abgebildet – Foto folgt)
  • um das Lautstärkeproblem einer serienmäßigen CRF in den Griff zu bekommen, haben wir einfach einen LeoVince SBK3-Dämpfer eines Straßenbikes montiert – funzt einwandfrei und ist günstig!
  • brandneuer AIM TG Laptimer und Sigma Tacho auf selbstgebauter Carbon-Trägerplatte. Der Platz hinter den Lenkerpolster ist optimal, weil die teuren Teile dort „sturzgeschützt“ sind – siehe Foto.